桥梁防撞墙铸铁护栏支承架【牛角护栏管托扶手】

桥梁防撞墙铸铁护栏支承架【牛角护栏管托扶手】

铸铁梁柱式护栏(上图代替墙式护栏)的横梁和立柱，是桥梁护栏的受力构件。它具有杰出的吸收车辆磕碰能量的特性，以及便于加工和安装的特点。

桥梁护栏施工时留意问题： 

1、护栏施工时应精确把握各种设备的材料，特别是埋设于路基中各种管道的精确位置，在施工过程中不允许对地下设备造成任何损坏。如遇地下通讯管线、泄水管或涵顶填土深度缺乏时，应调整立柱位置，或改动立柱固定方式。  

2、当立柱打入过深时，不得将立柱拔出纠正，需将其余悉数拔出，将其基础从头夯实后再打入，或调整立柱位置。  

3、桥梁护栏应安装法兰盘，留意法兰盘的定位和立柱顶面标高的控制.

桥梁铸钢防撞护栏支架、护栏支架产品按我国国家标准GB5768-1999道路交通标志和标线，我国交通行业标准JT/J074-91高速公路交通设施和我国交通行业标准JT/T279-95公路交通标志板技术条件的要求生产，产品具有免维护、使用寿命长等优点。质量保证。

桥梁防撞护栏支架主要用途：

路桥两侧护栏以及市政美化护栏。铸钢用以浇注铸件的钢。铸造合金的一种。铸钢分为铸造碳钢、铸造低合金钢和铸造特种钢3类。

①铸造碳钢。以碳为首要合金元素并含有少量其他元素的铸钢。含碳小于0.2％的为铸造低碳钢，含碳0.2％～0.5％的为铸造中碳钢，含碳大于0.5％的为铸造高碳钢。跟着含碳量的增加，铸造碳钢的强度增大，硬度前进。铸造碳钢具有较高的强度、塑性和耐性，本钱较低，在重型机械中用于制造承受大负荷的零件，如轧钢机机架、水压机底座等；在铁路车辆上用于制造受力大又承受冲击的零件如摇枕、侧架、车轮和车钩等。

②铸造低合金钢。含有锰 、铬、铜等合金元素的铸钢。合金元素总量一般小于5％，具有较大的冲击耐性，并能通过热处理获得更好的机械功用。铸造低合金钢比碳钢具有较优的运用功用，能减小零件质量，前进运用寿命。

③铸造特种钢。为习气特别需要而炼制的合金铸钢，品种繁多，一般含有一种或多种的高量合金元素，以获得某种特别功用。例如 ，含锰11％～14％的高锰钢本领冲击磨损，多用于矿山机械、工程机械的耐磨零件；以铬或铬镍为首要合金元素的各种不锈钢，用于在有腐蚀或650℃以上高温条件下作业的零件，如化工用阀体、泵、容器或大容量电站的汽轮机壳体等

防撞铸铁护栏支架铸造低合金钢比碳钢具有较优的运用功用，能减小零件质量，前进运用寿命。③铸造特种钢。为习气特别需要而炼制的合金铸钢，品种繁多，一般含有一种或多种的高量合金元素，以获得某种特别功用。例如，含锰11％～14％的高锰钢本领冲击磨损，多用于矿山机械、工程机械的耐磨零件；以铬或铬镍为首要合金元素的各种不锈钢，用于在有腐蚀或650℃以上高温条件下作业的零件，分隔功用：交通护栏将机动车、非机动车和行人交通分隔，将道路在断面上进行纵向分隔，使机动车、非机动车和行人分道行进，提高了道路交通的安全性，改善了交通秩序。阻拦功用：交通护栏将阻拦不良的交通行为，阻拦试图横穿马路的行人或自行车或机动车辆。它要求护栏有一定的高度。

桥梁铸铁支架是用以封闭沿线两侧，不使人畜与非机动车辆闯入公路的隔离设备，它一起具有吸收碰撞能量、迫使失控车辆改变方向并使其康复到原有行进方向，避免其越出路外或跌落桥下的效果。关于高速公路、一级公路等高等级公路上的特大桥、大桥和中桥，均应无条件的设置桥梁铸铁支架，一般公路的特大、大、中桥在条件许可的情况下也应设置桥梁护栏。 

出产进程易操控铸铁支架工艺：砂模成型———浇铸———半成品成型———喷砂处理———喷漆———成品特　点：出产环节较少。可按不同图纸的规划要求出产，一起产品的外观尺度与图纸规划要求一致，并且外形美观，可满足市政及高速公路景象规划的要求。批次产量大。

防撞护栏按照其受力力学特性可分为刚性护栏，半刚性护栏和柔性护栏三 种形式。防撞护栏，作为高速公路的设备，对高速行车、行车舒适度、高速公路景象、工程造价具有必定的影响， 所以在建设高速公路时，必须充分认识各种防撞护段各种特性包括其防撞机理、工程造价、施工简易程度、维护成本、防眩 设备设置及与通信管道装备等。对某一条高速公路选用哪一种防撞护栏还必须结合其具体工程条件，作出挑选。